Rutas muy transitadas que acumulan el tránsito como la nacional 33 y la nacional 34 llevan años de postergaciones, proyectos truncos y siniestros fatales. A tres años de la asunción de Mauricio Macri a la presidencia de la Nación, un repaso de las obras para transformar en autovías y autopistas a estas carreteras y a otras muy importantes de nuestra provincia.
Tareas entre Sunchales y Angélica
La 34 también ha sido postergada por lustros y cada año cuenta con un mayor parque automotor que la transita. “Tiene dos contratos -explicó el directivo de la DNV-. El 011 es el tramo desde Angélica hasta la variante Rafaela y el 012 que es la variante Sunchales. Se ha aprobado el proyecto de cambio de autovía a autopista”.
Se prevé continuar con los trabajos, que se habían ralentizado, desde el año que viene para terminar en 2019 desde el cruce con la ruta 19 hasta el inicio de la variante Rafaela, según consignó Figliozzi.
“Hay mucha inquietud, mucho interés de concretar esa obra. Es una de las obras más esperadas para nuestra ciudad y para nuestra región”, aseguró el intendente de Sunchales, Gonzalo Toselli. “Se nos confirmó que la obra iba a continuar. Que iban a intentar retomar los trabajos antes de que culmine el año. Por lo menos en el tramo que comprende el trayecto urbano de Sunchales, que es lo que consideraban que más urgencia había de intervenir nuevamente ya que hay cierto riesgo de accidentes”, expresó.
“Tenemos expectativas de que en el año próximo se pueda terminar el trayecto desde la ruta 13 al norte de Sunchales porque en buena parte de él se observan avances importantes”, expresó el primer mandatario sunchalense.
Gonzalo Toselli afirmó además: “Nosotros tenemos un observatorio vial. Tenemos estadísticas de los accidentes que ocurren. Y son muchos. Y muchos de ellos fueron fatales. No es que es sólo una vía que es importante para el desarrollo económico, sino también que se está llevando muchas vidas. De ahí la importancia de que se concrete pronto”.
Por otro lado, de Sunchales hasta Selva, primera localidad santiagueña viniendo desde el sur, hay dos proyectos, según aseguró el ingeniero de la DNV. O bien se hace duplicación de calzada, o bien se hace ruta segura (con un solo carril por lado, con banquinas en condiciones, servicio de auxilio y otras mejoras). Este tramo en nuestra provincia es de poco más de 200 kilómetros.
