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Aunosa, la empresa que asumirá la concesión de la Ruta Nacional 34 y que forma parte del grupo José Cartellone Constructora, anticipó que buscará poner en marcha cuanto antes los trabajos previstos para el corredor. Entre ellos se encuentra la construcción del tramo de autopista que unirá Rafaela con Ataliva, una obra incluida entre las obligaciones establecidas en el contrato de concesión, que comenzará formalmente el próximo 8 de octubre.
El vocero de la firma, Mariano Bradanini, explicó que durante la primera etapa se intentará avanzar principalmente con aquellas intervenciones que puedan ejecutarse de manera rápida y que permitan mejorar las condiciones de circulación. En ese marco, señaló que uno de los objetivos será atender especialmente las necesidades vinculadas al tránsito pesado y al movimiento productivo de la región.
"La idea inicial de la operatoria es asegurar una transitabilidad segura, cómoda y ágil. La seguridad es lo que marca el camino", sostuvo Bradanini en declaraciones.
En ese sentido, la empresa prevé intervenir sobre distintos componentes de la infraestructura vial, entre ellos la calzada, las banquinas, los guardarraíles, la señalización y la iluminación.
Autopista Rafaela-Ataliva
Respecto del proyecto para transformar en autopista el tramo entre Rafaela y Ataliva, desde Aunosa manifestaron la intención de comenzar los trabajos "lo más rápido posible" una vez concretado el traspaso de la concesión.
La estrategia inicial apunta a poner en marcha las tareas operativas en aquellos sectores donde puedan realizarse trabajos sin necesidad de implementar grandes desvíos o interrupciones de la circulación.
Si bien la obra cuenta con plazos establecidos dentro del contrato, la empresa plantea la posibilidad de adelantar el inicio de las tareas. Según explicó Bradanini, la intervención sobre este sector permitiría mejorar las condiciones para el tránsito de vehículos pesados y acompañar el movimiento productivo de la zona.
Mantenimiento y bacheo de la Ruta 34
La concesión abarcará 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34, desde el empalme con la Ruta Nacional 19, en Santa Fe, hasta la intersección con la Ruta Provincial 5, en Santiago del Estero.
Durante los primeros meses, uno de los principales objetivos será poner en marcha un programa de conservación de la traza. Las tareas contemplan bacheo, mantenimiento de banquinas, corte de malezas, reparación de guardarraíles, trabajos de iluminación y renovación de la señalización horizontal y vertical.
Desde la empresa aclararon que los trabajos sobre el pavimento no estarán limitados al simple relleno de los pozos. La metodología prevista contempla retirar el material deteriorado, intervenir sobre las capas estructurales afectadas y posteriormente reconstruir el sector con nuevos materiales.
El objetivo es lograr reparaciones con mayor duración, teniendo en cuenta que el contrato de concesión tendrá una vigencia de 20 años.
La ejecución de las distintas obras podría generar intervenciones simultáneas sobre la ruta y, en consecuencia, demoras temporales para quienes circulen por el corredor.
Nuevas estaciones y sistema de peajes
El esquema de concesión también contempla modificaciones en el sistema de peajes. Está previsto incorporar nuevas estaciones en el corredor, entre ellas una ubicada entre Susana y el empalme con la Ruta Nacional 19 y otra en la zona de Palacios, aproximadamente 65 kilómetros al norte de Rafaela.
En cuanto a los medios de pago, la estación de peaje de Ceres funcionará bajo un sistema exclusivamente electrónico, sin cobro en efectivo.
Los usuarios podrán utilizar código QR, tarjetas de débito y crédito y tecnología NFC. También continuará disponible TelePASE, que tendrá un descuento del 50% para quienes utilicen este sistema.
La puesta en marcha de la nueva concesión implicará así una primera etapa concentrada en la recuperación y mantenimiento de la Ruta 34, mientras que entre las obras de mayor envergadura se encuentra el proyecto de autopista entre Rafaela y Ataliva.
